Vier scenario's om auto- en fietsdelen in je woonproject te krijgen

Je wil als projectontwikkelaar auto- en fietsdelen integreren in een woonproject, maar je weet niet goed hoe je eraan moet beginnen? Hieronder leggen we de mogelijkheden uit. 

Dit scenario wordt vooralsnog het meest toegepast. Je kan als projectontwikkelaar een contract aangaan met een aanbieder die garandeert om een deelwagen of -fiets te voorzien voor een bepaalde periode. De aanbieder staat in voor het plaatsen en onderhouden van het voertuig en biedt een reservatie- en facturatiesysteem. Als projectontwikkelaar hoef je in dit scenario weinig te doen. Je betaalt een aanbieder wel een bedrag om de deelauto’s of -fietsen te voorzien. 

Je hoeft als projectontwikkelaar niet per se zelf wagens te voorzien. Nieuwe bewoners of buurtbewoners van je project hebben vaakin bijna alle gevallen zelf een wagen of fiets die ze misschien willen delen. Zij kunnen hun fiets of auto delen via particuliere deelsystemen Dégage en Cozywheels. Bewoners die vaak een auto nodig hebben, kunnen ook een wagen leasen bij BattMobility en die vervolgens delen met andere bewoners. Als projectontwikkelaar kan je bewoners stimuleren en ondersteunen om zo zelf een aanbod aan deelmobiliteit te creëren. 

Je staat in dit scenario zelf in voor het onderhoud, de verzekering en alle administratieve taken die bij het bezitten van een auto of fiets horen. Je zet zelf ook een eigen reservatiesysteem op: je voorziet dus zelf een manier waarop bewoners de auto of fiets kunnen reserveren, de sleutel ontvangen om de auto te openen en waarop ze hun ritten kunnen afrekenen. Dit kan eventueel met ondersteuning van particuliere autodeelorganisaties Dégage of Cozywheels. 

In dit scenario heb je veel controle en beslissingsrecht over de deelprocedure, maar je draagt ook een grote verantwoordelijkheid voor het beheer ervan. Bij oplevering van het project geef je als ontwikkelaar de verantwoordelijkheid ook door aan de VME, die hier vervolgens goed over ingelicht moet worden. 

In praktijk wordt dit scenario weinig toegepast. 

Dit scenario loopt gelijk aan scenario 3, alleen laat je je hier bijstaan door een bedrijf dat B2B-technologie aanbiedt om een wagen of fiets gemakkelijk te openen zonder sleuteloverdracht en om reservaties en afrekeningen digitaal af te handelen. Je blijft ook hier verantwoordelijk voor het beheer van de wagen en geeft die verantwoordelijkheid bij oplevering door aan de VME. 

Ook dit scenario wordt in praktijk minder toegepast.