Vlaanderen is Europese koploper in aanbod deelauto's per inwoner

Met 6,6 deelauto's per 10.000 inwoners heeft Vlaanderen het hoogste aanbod aan deelauto's in Europa. Dat blijkt uit cijfers van Way To Go vzw en de Mobility Barometer European Car Sharing 2025 van INVERS. Vlaanderen laat daarmee Duitsland (5,4) en Nederland (3,8) ruim achter zich.

Vlaanderen aan kop in Europa

In juni 2025 waren er in totaal 4.557 deelauto's actief in Vlaanderen. Daarmee scoort Vlaanderen significant beter dan de andere Europese landen. Duitsland volgt op de tweede plaats met 5,4 deelauto's per 10.000 inwoners, gevolgd door Nederland (3,8), Frankrijk (2,1) en Italië (1,5).

"Dit cijfer bevestigt dat Vlaanderen voorop loopt in deelmobiliteit”, zegt Jeffrey Matthijs van Way To Go vzw. “Dat is goed nieuws, want je hebt een sterk en verspreid aanbod nodig om gebruikers aan te trekken. Dat we Duitsland en Nederland voorbijsteken, landen met een sterke autodeelcultuur, toont aan dat ons beleid en de inzet van lokale overheden vruchten afwerpen."

We steken Duitsland en Nederland voorbij, landen met een sterke autodeelcultuur. Dat toont aan dat ons beleid en de inzet van lokale overheden vruchten afwerpen.

Jeffrey Matthijs, directeur Way To Go

Vloot stabiliseert na vertrek free floating operator

Het totale aantal deelauto's in Vlaanderen daalde het afgelopen jaar met 2%. Dat komt door het vertrek van free floating operator Miles. In provincies zonder free floating aanbod stijgt het aantal deelauto’s zelfs: van 2% in Limburg tot maar liefst 23% in Vlaams-Brabant.

Het Vervoer op Maat budget geeft het aanbod in West-Vlaanderen en Vlaams-Brabant een duw in de rug

Sinds het voorjaar van 2024 werden Vervoer op Maat (VOM) deelauto's uitgerold als flexibele aanvulling op het openbaar vervoer. In juni 2025 vertegenwoordigden deze VOM-deelauto's 4% van het volledige aanbod in Vlaanderen. Vooral voor West-Vlaanderen en Vlaams-Brabant zorgen de VOM-deelauto’s voor een sterke stijging van het aanbod. In West-Vlaanderen vormen de VOM-deelauto's 20% van het totale aanbod; in Vlaams-Brabant 10%.

Bijna in alle Vlaamse gemeenten

Bijna negen op de tien Vlaamse steden en gemeenten (89%) beschikken over minstens één deelauto. Dit is een stijging van 6 procentpunt tegenover vorig jaar en zelfs 24 procentpunt tegenover twee jaar geleden. Toch is het onzeker of het aanbod in elke gemeente zal blijven stijgen. Hamont-Achel had vorig jaar nog één deelauto; nu geen meer. Onlangs zette Meise het aanbod stop, en er zijn ook twijfels in Sint-Martens-Latem.

“De gemeente speelt daar een cruciale rol in”, zegt Jeffrey Matthijs van Way To Go. “Een aanbod voorzien van deelauto’s is uiteraard belangrijk, maar er is meer nodig om er een succes van te maken. Er is ook een aangepast beleid nodig, en intensieve communicatie. Denk bijvoorbeeld aan campagnes, infosessies en testmomenten, maar ook aan een aangepast parkeerbeleid, en de afspraak om de auto’s ook te gebruiken voor dienstverplaatsingen van het gemeentepersoneel. Pas als een gemeente werk heeft gemaakt van beleid en communicatie, kan ze oordelen over het draagvlak van autodelen.”

30% meer elektrische deelauto's

Op een jaar tijd is het aantal elektrische deelauto's met 30% toegenomen. Vandaag is een op de vier deelauto's in Vlaanderen volledig elektrisch aangedreven (25%). Dat is veel meer dan het gemiddelde in Vlaanderen: over de hele Vlaamse vloot is slechts 3,7% elektrisch aangedreven. Het aandeel elektrische deelauto's ligt dus bijna 7 keer hoger onder de autodeelvloot dan in het totale wagenpark in Vlaanderen.

Het aantal elektrische deelauto's nam vooral toe in Vlaams-Brabant (+40%) en in West-Vlaanderen (+40%). In West-Vlaanderen is 36% van alle deelauto's elektrisch aangedreven. In Vlaams-Brabant rijdt bijna een derde (31%) van de deelauto's op batterij. De provincie Antwerpen scoort het laagst, met 12% elektrische deelauto's.

Vlaams-Brabant kent sterkste groei: +23% in één jaar

Met een groei van 23% in één jaar tijd kent Vlaams-Brabant de sterkste stijging van het aantal deelauto's van alle Vlaamse provincies. In juni 2025 waren er 590 deelauto's actief in de provincie, tegenover 481 een jaar eerder. Die sterke groei is mede het gevolg van de uitrol van Vervoer op Maat deelauto's. Vandaag wordt één op de tien deelauto's in Vlaams-Brabant gefinancierd vanuit het Vlaamse VOM-budget.

Leuven blijft met 266 deelauto's veruit de grootste autodeelstad van de provincie en telt er 17 bij tegenover vorig jaar. Maar de meest opvallende groei vinden we in kleinere gemeenten. Dilbeek zag zijn aantal deelauto's meer dan verdubbelen (+117%) van 6 naar 13 voertuigen. Ook Holsbeek en Herent kenden een sterke groei met elk 6 bijkomende deelauto's, wat neerkomt op een stijging van respectievelijk 120% en 32%.

Ook in West-Vlaanderen sterke stijging van 14%

Met een groei van 14% in één jaar tijd kent West-Vlaanderen de op één na sterkste stijging van het aantal deelauto's van alle Vlaamse provincies. In juni 2025 waren er 473 deelauto's actief in de provincie, tegenover 414 een jaar eerder.

De sterke groei is in belangrijke mate het gevolg van de uitrol van Vervoer op Maat deelauto's: een op de vijf deelauto's in West-Vlaanderen wordt gefinancierd vanuit het Vlaamse VOM-budget. Dat is het hoogste aandeel van alle provincies. “West-Vlaanderen was lang het kleine broertje als het over autodelen gaat, maar maakt dankzij de VOM-deelauto’s een sterke inhaalbeweging”, zegt Jeffrey Matthijs van Way To Go vzw.

Brugge blijft met 128 deelauto's de absolute koploper van de provincie en telt er 19 bij tegenover vorig jaar (+17%). Ook Oostende (+6, groei van 19%), Kortrijk (+5) en Roeselare (+4) kenden een sterke groei in absolute aantallen.

Acht gemeenten zagen hun aanbod licht dalen, met Kuurne (-3) en Mesen (-2) als grootste dalers. Dat is niet altijd een beslissing van de gemeente. Het gebeurt ook dat een eigenaar van een particulier gedeelde wagen verhuist, of stopt met delen.

Oost-Vlaanderen heeft beste spreiding: 52 van de 55 gemeenten heeft deelauto's

Oost-Vlaanderen heeft het meest verspreide autodeelaanbod van alle Vlaamse provincies: 95% van alle steden en gemeenten beschikt over minstens één deelauto. Geen enkele andere provincie doet beter. In juni 2025 waren er 1.535 deelauto's actief in de provincie, een groei van 8% tegenover vorig jaar.

Met 95% gemeenten met autodeelaanbod (+5 procentpunt tegenover vorig jaar) is Oost-Vlaanderen koploper in Vlaanderen. Slechts drie gemeenten hebben nog geen deelauto op hun grondgebied.

"Deze geografische spreiding toont aan dat gedeelde mobiliteit in Oost-Vlaanderen breed ingeburgerd is”, zegt Jeffrey Matthijs van Way To Go vzw. “Van Gent tot de meer landelijke gemeenten: autodelen is geen stedelijk fenomeen meer, maar een mobiliteitskeuze die voor bijna elke Oost-Vlaming binnen handbereik ligt. Die bereikbaarheid is essentieel om de modal shift te realiseren."

Gent blijft met 1.075 deelauto's veruit de grootste autodeelstad van de provincie en vertegenwoordigt 70% van het Oost-Vlaamse aanbod. De stad telde er 48 deelauto's bij tegenover vorig jaar. Ook de randgemeenten kenden sterke groei: Merelbeke-Melle (+10) en Evergem (+6). Sint-Niklaas zag als enige grote stad zijn aanbod dalen met 7 deelauto's. Ook Lokeren, Hamme, Ronse en Ninove verloren elk één deelauto. Dat is niet altijd een beslissing van de gemeente. Het gebeurt ook dat een eigenaar van een particulier gedeelde wagen verhuist, of stopt met delen.

Gestaag meer deelauto's buiten de stad Antwerpen ondanks vertrek Miles

Het aantal deelauto's in de provincie Antwerpen is in 2025 met 17% gedaald tot 1.840 voertuigen. Deze daling komt door het vertrek van free floating operator Miles uit Antwerpen. Daarbuiten blijft autodelen toch gestaag groeien, met een toename van 12% in de overige gemeenten.

Als je kijkt naar de gemeenten waar er sowieso geen free floating aanbod was, steeg het aantal deelauto's van 393 in juni 2024 naar 441 in juni 2025. Deze groei doet zich vooral voor in de Kempen en de regio Mechelen, mede dankzij de raamcontracten die streekintercommunales IOK en IGEMO in de markt zetten. Turnhout springt eruit als sterkste groeier met 11 extra deelauto's, gevolgd door Heist-op-den-Berg (+5) en Herentals, Lille, Malle en Hoogstraten (elk +4).

“Deze cijfers tonen aan dat autodelen niet langer beperkt blijft tot stedelijke omgevingen”, zegt Jeffrey Matthijs van Way To Go vzw. “Ook in kleinere gemeenten kan autodelen goed werken, vooral als alternatief voor een tweede auto.”

Vandaag heeft 93% van alle steden en gemeenten in de provincie Antwerpen minstens één deelauto op het grondgebied. Dat zijn er zes procentpunt meer dan vorig jaar. Slechts vijf gemeenten hebben nog geen aanbod van autodelen. Tegelijk blijft de concentratie in de stad Antwerpen opvallend: alleen al de stad is goed voor 40% van het totale aanbod aan deelauto's in heel Vlaanderen, met 1.342 voertuigen. Dat komt neer op 2,39 deelauto's per 1.000 inwoners. Mechelen volgt op afstand met 157 deelauto's (1,75 per 1.000 inwoners).

Alle cijfers op een rijtje

Hou je van statistieken? Duik dan in deze cijfers: